HOT ! ち*お様 SR400 1JR ペイトンプレイスマフラー ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・キャプトンスリップオン

ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・キャプトンスリップオン。ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・コンチスリップオン。ペイトンプレイス Peyton Place SRコンチマフラー タイプ。SR400 2000年式　1JRに装着しておりました。cbx400f PMS漣 ステンレス 限定42.7φ。それ以前に、車検に通りませんのでアウトです。シルバーウィングGT400・600 ステンレスマフラー。（写真参照ください）既製品インナーサイレンサーでもいいのでは？というところですが、既製品によくある、排気を複数の三角板に当てて音量を低減させているという構造では、あまり音量は下がらずパタパタ音が発生してしまい、かつ、排気抵抗が増えるのでしょうか？抜けの悪さを感じてしまう始末でした。ゼファー400 純正マフラー メッキ。（あくまで感覚の領域です）また、こちらのインナーサイレンサーと合わせてスチールウールを抱かせたことで、私の年式の車体では車検を無事通過しております。レプリカ スラッシュ マフラー 1962-1964 XLCH ハーレー。また、インナーサイレンサーが自作品であること、それを取り付けるために、マフラーエンドに穴を開けていることなども予めご了承ください。ゼットキュー ヨシムラ 手曲げストレートサイクロン 車検対応品。本商品による、音量や破損欠損など不具合全般に対する責任は負いかねますのでご了承下さい。Webike | Peyton Place ペイトンプレイス SRコンチマフラー SR400(SP。ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、この商品は元々、「公道走行不可」というステッカーが貼られています。ですので、所謂「爆音」重低音が凄まじく、住宅地ではとても乗れるようなものではありませんでした。CBX ワルツエキパイのみ。ASKAページ。しかしながら、ペイトンプレイスキャプトンマフラーのルックスはどうしても譲れなかったので、インナーサイレンサーを自作しました。インナーサイレンサー製作にあたっては、パンチングステンレス板1.5mm厚程度のものを加熱しながら手巻きして、既製品のインナーバッフルカット品とボルトナットで結合している構造です。CBX400F CBR400F SATAKE 50.８π サタガニ。CLIP PARTS ステンレスデュアルマフラー。今回製作したインナーサイレンサーは、ヨシムラのサイレンサーを参考にしており、期待通り、重低音爆音はだいぶ改善され、かつ抜けの良さとトルク保持を両立できているかな（素人感覚です）といったところです。現在は、プラナスマフラーを装着していますが、加速感やトルク感はこちらの方が良い印象です。CBX400F 当時物　マフラー BEETバックファイヤー　本物　木山 集合管。CBX550Fダイシン規制前復刻版。出品に際して、マフラー本体を磨いて傷消しを考えましたが、ペイトンプレイスの文字がだいぶ薄くなっていますので、磨きは行っておりません。えぐれているような深い傷は、マフラー表面には特に有りません。CBX400F 用イノウエマフラー。【絶版品】ハーレー　スクリーミンイーグル　スリップオンマフラー　ブラック。写真では、参考のためインナーサイレンサー製作時のものを掲載しており、商品としてはすでにボルトナットで装着済みです。車検の際は、念のためスチールウールを詰め込み、サイレンサーのボルトナットは溶接かリベット留めを施す必要がありますので、ご注意ください。ジェイド250 ダイシンマフラー。zx6r　スコーピオン　中間パイプ。